Động cơ giảm tốc được kết nối với trục đầu ra như thế nào?

Bộ giảm tốc bánh răng sâu là một cơ chế truyền lực. Hiện tại, kết nối giữa trục đầu ra của bộ giảm tốc bánh răng truyền thống và bộ giảm tốc bánh răng sâu chủ yếu thông qua cài đặt thủ công; sau đó làm thế nào để kết nối động cơ giảm tốc với trục đầu ra? Động cơ vi mô Vshda sau đây sẽ giới thiệu ngắn gọn cho bạn.

Phương pháp cài đặt thủ công quá cồng kềnh và thiết bị áp dụng phương pháp cài đặt này có các yêu cầu nghiêm ngặt về dung sai trên trục đầu ra. Nếu đường kính quá lớn sẽ khiến quá trình cài đặt bị lỗi. Nếu đường kính quá nhỏ sẽ khiến quá trình cài đặt không thành công. Nó rất cồng kềnh, thậm chí khó tháo rời và không thể đạt được lực khóa sau khi lắp đặt. Có một khe hở nhỏ giữa trục đầu ra và bộ giảm tốc bánh răng sâu, điều này sẽ làm tăng độ mài mòn của thiết bị, giảm tuổi thọ của thiết bị và giảm chất lượng công việc. Do đó, có thể sử dụng các cơ chế truyền khác nhau như khớp nối, xích và ròng rọc đồng bộ để kết nối.

Nếu là động cơ servo, nó có thể được kết nối theo hai cách sau.
1. Kết nối bằng khớp nối bên ngoài. Cần có động cơ servo có rãnh then. Phương pháp kết nối này sử dụng khớp nối ngoài và khớp nối linh hoạt (trục linh hoạt). Công suất truyền động của trục linh hoạt thường không vượt quá 5,5KW và tốc độ có thể đạt tới 20,000 vòng / phút.

2. Trục đầu ra của mô tơ servo kéo dài vào bộ giảm tốc, mô tơ servo và bộ giảm tốc được kết nối thông qua một mặt bích. Có một cái vòng có thể biến dạng bên trong bộ giảm tốc. Bằng cách vận hành vít khóa trên bộ giảm tốc, vòng đai có thể kết nối trục của mô tơ servo.

Trên đây là phương pháp chúng tôi chia sẻ với các bạn về cách kết nối động cơ giảm tốc với trục ra. Để biết thêm thông tin, vui lòng liên hệ với chúng tôi và các kỹ sư chuyên nghiệp sẽ cung cấp cho bạn các giải pháp.